રિવાયરિંગ: તમને નિયમોનું પાલન કરવામાં મદદ કરવા માટે સલાહ

બોટને રિવાયર કરવા માટે માથાનો દુખાવો હોવો જરૂરી નથી. અમે નવીનતમ નિયમોનું પાલન કરવા અને તમામ નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિઓને આવરી લેવા માટે તમારી બોટની ડીસી ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને અપગ્રેડ કરવાની જટિલતાઓને સમજાવીએ છીએ.
બોર્ડ પર વિદ્યુત નિષ્ફળતા માટે નબળા જોડાણો સૌથી સામાન્ય કારણ છે. ખાતરી કરો કે બધા ટર્મિનલ સ્વચ્છ છે, સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે અને અડીને આવેલા કેબલ યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત છે. ક્રેડિટ: ડંકન કેન્ટ
રિવાયરિંગ એ કોઈપણ યાટ માટે આવશ્યક છે કે જેણે તેના મૂળ વાયરિંગને 20 વર્ષથી જાળવી રાખ્યું હોય, ખાસ કરીને જો તમે અનંત સમસ્યાઓ, સતત મુશ્કેલીનિવારણ અને કામચલાઉ સમારકામને ટાળવા આતુર હોવ.
થોડા દાયકાઓ પહેલા, વહાણના માલિકો સામાન્ય રીતે વીજળી માટે ન્યૂનતમ જરૂરિયાતો ધરાવતા હતા, શિપયાર્ડ માત્ર સૌથી મૂળભૂત ઇન્સ્ટોલેશન પ્રદાન કરે છે.
જો કે, આજે, હોડીના માલિકો બોર્ડ પર સમાન સ્તરના સાધનો ઇચ્છે છે જેવો તેઓ ઘરે આનંદ માણે છે, જેના માટે ઘણી વખત બોટની સમગ્ર વિદ્યુત પ્રણાલી, બેટરીથી લઈને સાધનસામગ્રી, તેમજ કેબલ અને સર્કિટ સુરક્ષામાં ગંભીર સુધારાની જરૂર પડે છે.
તમારી બોટને રિવાયર કરતી વખતે, કામ માટે યોગ્ય કેબલ પસંદ કરવી એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે, કારણ કે ઓછા કદના કંડક્ટર લોડ હેઠળ વધુ ગરમ થઈ શકે છે, જે ખતરનાક આગનું જોખમ ઊભું કરી શકે છે.
સેરની લવચીકતા દરિયામાં વહાણોની કોઈપણ ગતિ અથવા સ્પંદન માટે વળતર આપે છે, અને ટીનિંગ તાંબાના વાયરને ઓક્સિડેશનથી સુરક્ષિત કરે છે, જે ઘણીવાર પ્રતિકાર અને ખામીયુક્ત જોડાણો તરફ દોરી જાય છે.
આજુબાજુની ગરમી પણ કેબલના પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે, તેથી એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ચાલતી કેબલની વર્તમાન-વહન ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
આ કારણોસર, તેમની પાસે વધુ ક્ષમતા હોવી જોઈએ અને બળતણ-પ્રતિરોધક, જ્યોત-રિટાડન્ટ ઇન્સ્યુલેશનથી આવરી લેવામાં આવવી જોઈએ.
કેબલ્સ તેમના ક્રોસ-સેક્શનલ એરિયા (CSA) દ્વારા નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, તેમની જાડાઈ અથવા વ્યાસ દ્વારા નહીં (જોકે બે સંબંધિત છે).
સર્કિટ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ જેમ કે 60A થર્મલ કટઆઉટ કેબલને તેની મહત્તમ વર્તમાન મર્યાદાથી વધુ લોડ થતા અટકાવે છે. ક્રેડિટ: ડંકન કેન્ટ
મોટાભાગની બિન-નિર્ણાયક એપ્લિકેશનોમાં, 10% વોલ્ટેજ ડ્રોપ સ્વીકાર્ય માનવામાં આવે છે, પરંતુ રેડિયો અને નેવિગેશન સાધનો જેવા મૂળભૂત સાધનો માટે, 3% વોલ્ટેજ ડ્રોપ ઇચ્છનીય છે.
લાલચ સામાન્ય રીતે બોટની લંબાઈ સાથે બો થ્રસ્ટર અથવા વિન્ડલેસ સાથે જોડવા માટે નાની, ઓછી ખર્ચાળ કેબલનો ઉપયોગ કરવાની હોય છે.
જો કે, જો સીએસએ ઇચ્છિત લંબાઈ માટે ખૂબ નાનું છે, તો સમગ્ર ઉપકરણમાં વોલ્ટેજ નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે.
આ માત્ર ઉપકરણને ધીમું કરતું નથી, પરંતુ ઓહ્મના નિયમને કારણે કેબલ દ્વારા દોરવામાં આવતા પ્રવાહમાં પણ વધારો કરે છે.
જો આ પ્રવાહ રેટેડ કેબલ ગેજ કરતાં વધી જાય તો તે પીગળીને આગ લાગવાની શક્યતા છે.
કેબલ કે જે ઘણાં વિવિધ ઉપકરણોને પાવર કરે છે, તમારે મહત્તમ વર્તમાનની ગણતરી કરવાની જરૂર પડશે જે તમામ ઉપકરણો સાથે સંપૂર્ણપણે ચાલુ થઈ શકે છે, પછી 30% નું સારું સલામતી/એક્સટેન્શન માર્જિન ઉમેરો.
એમ્પીયર (A) માં કેબલ દીઠ કુલ વર્તમાન લોડની ગણતરી કરવા માટે, ઉપકરણની શક્તિ (વોટ (W) માં) સર્કિટ વોલ્ટેજ (V) દ્વારા વિભાજીત કરો. તમારે શક્ય તેટલી ચોક્કસ સર્કિટ લંબાઈનો અંદાજ પણ લગાવવાની જરૂર છે, જે પાવર સ્ત્રોતથી ઉપકરણ અને પાછળના અંતરનો સરવાળો હશે.
ગણિતના પડકાર માટે, ઘણી વેબસાઇટ્સ અને એપ્સ છે જે સાદા વાયર સાઈઝ કેલ્ક્યુલેટર ઓફર કરે છે, અન્યથા અમારું વાયર સાઈઝ કેલ્ક્યુલેટર બોક્સ (નીચે) જુઓ.
આવા ખારા વાતાવરણમાં, તે સુનિશ્ચિત કરવું હિતાવહ છે કે તમામ ટર્મિનેશન સ્વચ્છ છે, સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે અને અડીને આવેલા કેબલ યોગ્ય રીતે સુરક્ષિત છે.
બહુવિધ કેબલને સમાપ્ત કરવાની શ્રેષ્ઠ રીત એ છે કે સારી ગુણવત્તાવાળા બસબાર (બ્લુ સીઝ અથવા તેના જેવા) અને ક્રિમ્પ કેબલ ટર્મિનલનો ઉપયોગ કરવો.
તમે વાયરિંગ શરૂ કરો તે પહેલાં, તમારે સારી ગુણવત્તાવાળા વાયર કટર, સ્ટ્રિપર્સ અને ક્રિમર્સ ખરીદવાની જરૂર છે.
એક યોગ્ય કટર એક સમાન ચોરસ કટ બનાવશે જેથી વાયર ક્રિમ્પ ટર્મિનલમાં બધી રીતે ફીડ થઈ જાય.
એક વાયર સ્ટ્રિપર ખરીદો કે જે દરેક કેબલના કદ માટે ચિહ્નિત થયેલ હોય તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તમને કોઈપણ ઝીણી પટ્ટીઓ ગુમાવ્યા વિના સ્વચ્છ રીતે સ્ટ્રીપ કરેલ કેબલ મળે છે.
છેલ્લે, રૅચેટિંગ, ડબલ-એક્ટિંગ, સમાંતર-જડબાના ક્રિમર્સમાં ડ્યુઅલ ડાઈઝ (એક બાજુ કેબલના બાહ્ય પડને તાણ દૂર કરવા માટે અને બીજી બાજુ ખુલ્લા વાયરને ક્રિમિંગ કરવા માટે) હોય છે, ક્રિમ્પરને સંકુચિત કરવાની યોગ્ય અને સમાન એપ્લિકેશનની ખાતરી કરે છે. ટર્મિનલ અને કેબલને કનેક્ટરમાં નિશ્ચિતપણે દબાવો અને ખાતરી કરો કે તમામ મહત્વપૂર્ણ ઇન્સ્યુલેશન અકબંધ રહે છે.
જો કે, નોંધ કરો કે બે અલગ-અલગ "ડબલ-જડબા" પ્રકારો છે - એક હીટ સીલ ક્રિમ્પ્સ માટે અને એક સરળ તાણ રાહત ઇન્સ્યુલેટેડ ક્રિમ્પ ટર્મિનલ્સ માટે.
તેઓ એડહેસિવથી ફળદ્રુપ છે જે ક્રિમિંગ.સીલિંગ સંયુક્ત પછી ગરમ થાય ત્યારે ઉપચાર કરે છે
GJW Direct થી સંબંધિત પ્રમોશનલ ફીચર્સ. જો તમારું એન્જીન ચાલુ ન થાય, તો કેવી રીતે શોધવું તે જાણો…
નવીનતમ નેવિગેશન ટેક્નોલૉજી સાથે ચાલુ રાખવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે. માઇક રેનોલ્ડ્સ શેર કરે છે કે નવીનતમ કેવી રીતે મેળવવી…
પૌલ ટીનલે તેની બેનેટો 393 બ્લુ મિસ્ટ્રેસ અને તેના પછીના વીમા દાવાઓ પર ખરેખર આઘાતજનક વીજળીના અનુભવ વિશે વાત કરે છે
મોટાભાગના ખલાસીઓ માટે, ઊર્જા કાર્યક્ષમ સાધનો શોધવા જે ઓછામાં ઓછી શક્તિનો વપરાશ કરે છે તે અમારા નિર્ણયનો મુખ્ય ભાગ છે...
વૈકલ્પિક રીતે, તમે હીટ સ્ક્રિનનો ઉપયોગ કરતા પહેલા સમગ્ર કનેક્ટર પર સિલિકોન ગ્રીસ લગાવી શકો છો જે કનેક્ટરને પૂરતા પ્રમાણમાં ઓવરલેપ કરે છે (દા.ત., જો બે કેબલને જોડવા માટે બટ કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, દરેક બાજુ ઓછામાં ઓછા 25mm).
સીલ કરતી વખતે, હીટ ગનનો ઉપયોગ સૌથી નીચા સેટિંગ પર કરો, કારણ કે ખૂબ ઝડપથી ગરમ થવાથી એડહેસિવ ફીણ અને સંયુક્તમાં હવાના ખિસ્સા બનાવી શકે છે.
બોટ પર ક્રિમ્પ અથવા ટર્મિનલને ક્યારેય સોલ્ડર કરશો નહીં, કારણ કે તે વાયર હાર્નેસને ઠીક કરશે, સાંધાને ઓછા લવચીક બનાવશે અને તેથી વારંવાર હલનચલન અથવા કંપન દ્વારા શીયર થવાની સંભાવના વધારે છે.
વધુ શું છે, ઓવરલોડ પરિસ્થિતિમાં, કેબલ એટલો ગરમ થઈ શકે છે કે સોલ્ડર પીગળી જાય છે અને વાયર ફક્ત સ્પ્લાઈસમાંથી બહાર પડી જાય છે, પછી તે અન્ય ટર્મિનલ અથવા મેટલ કેસમાં ટૂંકી થઈ શકે છે.
પ્રતિકાર વિનાના ક્રિમ્પ ફિટિંગ માટે, ટર્મિનલ્સ કેબલ અને સ્ટડને ફિટ કરવા માટે કદના હોવા જોઈએ અને પ્રાધાન્યમાં વાયર કોર સાથે ઇલેક્ટ્રિકલી સુસંગત હોવા જોઈએ - એટલે કે ટીન કરેલા કોપર ટર્મિનલ (એલ્યુમિનિયમ નહીં) થી ટીન કરેલા કોપર વાયર.
હંમેશા રિંગ ટર્મિનલને સીધા જ સ્ટડ્સ પર મૂકો, વોશર પર નહીં, આ ભેજ અને દૂષકોને સાંધામાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપે છે, જેના કારણે વધતા પ્રતિકારને કારણે સાંધા વધુ ગરમ થાય છે.
જો કોઈ કારણોસર તમે ખરેખર કનેક્ટરને ક્રિમ કરી શકતા નથી, તો સારી ગુણવત્તાવાળા ક્લિપ-ઓન ટર્મિનલ બ્લોકનો ઉપયોગ કરો (જેમ કે Wago), સીલબંધ પ્લાસ્ટિક બોક્સમાં રાખવામાં આવે છે.
જો તમારે સંપૂર્ણપણે પ્લાસ્ટિક, કહેવાતા "ચોકલેટ બ્લોક" શૈલીના ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરવો જ જોઈએ, તો ઓછામાં ઓછું ખાતરી કરો કે સળિયા અને સ્ક્રૂ પિત્તળ અથવા સ્ટેનલેસ સ્ટીલના છે, અને બ્લોક્સ પર સિલિકોન ગ્રીસ લગાવો, અન્યથા તે કાટ લાગશે.
છેલ્લે, ખાતરી કરો કે તમામ કેબલ ટર્મિનલની નજીક સુરક્ષિત રીતે જોડાયેલા છે, અને એન્કર પોઈન્ટ અને ટર્મિનલ બ્લોક અથવા ઉપકરણ વચ્ચેના દરેક કેબલમાં ડ્રિપ રિંગ નાખો જેથી પાણીને જોઈન્ટમાંથી બહાર ન આવે.
પેનલ વાયરિંગ માટે, સરળ પેનલ દૂર કરવા અને હેન્ડલિંગ માટે લૂમ પર પૂરતી ફાજલ કેબલ છોડવાનું યાદ રાખો - તમને તેનો પસ્તાવો થશે નહીં!
વાયરને શક્ય હોય તેટલા બલ્જથી દૂર રાખો. જો અનિવાર્ય હોય, તો હીટ સીલ ક્રિમ્પ્સનો ઉપયોગ કરો અથવા વોટરપ્રૂફ કેસમાં કોઈપણ સ્પ્લીસ અથવા ટર્મિનલ સ્ટ્રીપને સીલ કરો.
તમે વાયરિંગ લેઆઉટ ડિઝાઇન કરી લો અને કેબલનું કદ પસંદ કરી લો તે પછી, આગલું પગલું એ નક્કી કરવાનું છે કે વાયરિંગને શોર્ટ સર્કિટ અને ઓવરલોડથી કેવી રીતે શ્રેષ્ઠ રીતે સુરક્ષિત કરવું અને સર્કિટને કેવી રીતે ખોલવી અને બંધ કરવી તે નક્કી કરવું.
યાટની વિદ્યુત પ્રણાલીમાં કરી શકાય તેવા સૌથી ઉપયોગી સુધારાઓમાંનું એક સ્વિચ પેનલને અપગ્રેડ કરવાનું છે, ખાસ કરીને જો વર્ષોથી વધુ વિદ્યુત વસ્તુઓ ઉમેરવામાં આવી હોય.
જ્યારે સાદી ટૉગલ સ્વીચો અને કારતૂસ ફ્યુઝ એક હદ સુધી કામ કરે છે, તેઓ ઘણી વખત વર્ષોથી તેમના ટર્મિનલ્સને કાટ લાગવા અને ઢીલા થવાને કારણે તેમની પોતાની સમસ્યાઓ રજૂ કરે છે.
હોડીના માલિકો વધુને વધુ પાવર-હંગી સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા છે, જેમાં રેફ્રિજરેટર્સ, વિન્ડલેસ, થ્રસ્ટર્સ, ઇન્વર્ટર, ઇમર્સન હીટર, વોટર જનરેટર અને એર કંડિશનરનો પણ સમાવેશ થાય છે, તેથી આ હાઇ-પાવર ઉપકરણો માટેના કેબલ સંપૂર્ણપણે સલામત છે તેની ખાતરી કરવી હિતાવહ છે.
કેબલમાં સર્કિટ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (CPD) ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે યાદ રાખવાનો એક મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે તેનો હેતુ કેબલને તેની મહત્તમ ભલામણ કરેલ વર્તમાન મર્યાદાથી વધુ લોડ થતો અટકાવવાનો છે.
કેબલ દ્વારા વધુ પડતો પ્રવાહ દોરવાથી કેબલ વધુ ગરમ થઈ શકે છે, ઇન્સ્યુલેશન ઓગળી શકે છે અને સંભવતઃ આગ પણ લાગી શકે છે.
CPDs ફ્યુઝ અથવા સર્કિટ બ્રેકર્સ (CBs) નું સ્વરૂપ લઈ શકે છે, જેમાંથી બાદમાં ઘણા સગવડતા અને બ્રેકિંગ ચોકસાઈ માટે પસંદ કરે છે.
ANL (35-750A), ટી-ક્લાસ (1-800A), અને MRBF (30-300A) જેવા ઉચ્ચ-લોડ ફ્યુઝ, ઉચ્ચ વર્તમાન ડ્રો અને બેટરી સુરક્ષા માટે આદર્શ છે, જ્યારે ઝડપી-અભિનય, નીચા-વર્તમાન નાજુક ઇલેક્ટ્રોનિક્સનું રક્ષણ કરવા માટે ફ્યુઝ વધુ યોગ્ય છે કારણ કે CB 5A પર ઉપલબ્ધ નથી.